【CPP114】讯：7月将进入节能减排政策的密集发布期，包括造纸业等传统“两高一资”在内的行业很可能面临新的调整。记者日前了解到，包括化工在内的六大高耗能产业在前五个月合计用电量8873亿千瓦时，约占全社会用电量的48%，对全社会用电增长的贡献率高达42.7%。多位知情人士和专家向记者表示，今年是十二五的开局之年，过热的地方投资仍将主要投资点放在更易直接拉动GDP的高耗能产业上。
　　
　　而多地频发的造纸厂污染事件也让有关方面加强了该行业的环评审批，本报记者通过采访业内人士和行业专家，介绍了国外对造纸业的一些综合治理方法，试图为我国的绿色造纸事业提供一些参考。
　　
　　科学可以让“黑液”变绿
　　
　　砍伐树木、大量用水、产生黑液———造纸行业一直以高耗能、高污染、资源性产品企业“两高一资”的形象出现在人们的视野里。
　　
　　记者在采访中获悉，造纸行业产生的污染主要来自于制浆段。制浆是指利用化学的方法、机械的方式或两者结合的方法使植物纤维原料离解变成本色制浆(未漂浆)或进一步漂白成漂白纸浆的生产过程。主要的制浆方法有碱法制浆、亚硫酸盐法和机械制浆。
　　
　　用亚硫酸盐法制浆时产生的蒸煮废液称为造纸红液。碱法制浆产生造纸黑液。目前，我国绝大部分造纸厂采用碱法制浆而产生黑液。
　　
　　黑液中所含的污染物占到了造纸行业污染排放总量的90%以上，且具有高浓度和难降解的特性，它的治理一直是行业一大难题。黑液中的主要成分有三种：木质素、聚戊糖和总碱。木质素是一类无毒的天然高分子物质，作为化工原料具有广泛的用途，聚戊糖可作牲畜饲料。造纸厂按工序排出三股水：黑液、中段水和白水。其中黑液是造纸厂污染的主要根源。
　　
　　将“黑液”有效利用，甚至变成绿色燃料，是国外正在研究的一种方法。
　　
　　生物二甲醚就是一个黑液转换为车辆燃料的例子。在瑞典，沃尔沃卡车公司成为全球第一个全面实地试验生物二甲醚(BioDME)的卡车生产商。这项将持续到2012年底的实验，将会有一份全面的评估决定未来的发展方向。
　　
　　据悉，实验所用的生物二甲醚就是由瑞典公司Chemrec以造纸黑液为原料生产出来的。Chemrec在2010年9月份设立了世界上第一个生物二甲醚生产车间。该公司估算，如果这项技术在瑞典的所有制浆厂全面应用的话，每年将会减少600万吨的二氧化碳的排放，这相当于瑞典目前二氧化碳排放量的10%。这些燃料足以供应25%的瑞典汽车的能源消耗。如果这项技术在全球应用，那么将产生相当于450亿升汽油的能源供应。
　　
　　参与生物二甲醚项目实验的Chemrec公司和沃尔沃公司，通过实验证明，采用生物燃料将是可行的，而这也解决了造纸黑液的处理问题。
　　
　　原机械工业部部长何光远此前在接受记者采访时，就对二甲醚这种替代燃料表示了肯定。他认为，利用甲醇或者二甲醚来做燃料，是一种行之有效的节能减排方法。
　　
　　沃尔沃科技公司可替代燃料和尿素部经理帕特里克·克林特布姆(PatrikKlintbom)表示，从整体来看，二甲醚是最有前景的第二代生物燃料。二甲醚使用造纸黑液以及农业废弃物进行生产，从生产到应用的过程中，具有能效高和温室气体排放量低的特点，而且无毒、废气排放量低。
　　
　　但是，这项技术也有短板，正如包括电动汽车在内的新能源汽车一样，原本广泛设立的加油站要转型成为新的加汽站、加电站、加液站。黑液变成汽车所能使用的燃料仍然需要走很长的路。
　　
　　绿色造纸依托可持续林业
　　
　　关于林业可持续发展的议题正是造纸工业长久以来的前提条件。
　　
　　此前在“中国纸业可持续发展论坛2010”上，中国林纸企业家俱乐部秘书长徐卫东表示，原木浆是我国生活用纸行业的主要原料来源，但由于造纸是资金密集型产业，投资规模巨大，受资金的制约，我国生活用纸企业向上游一体化进展缓慢，仍必须依赖进口木浆，承受国际木浆价格波动风险。因此，中国造纸企业应积极发展“林纸一体化”，以缓解对进口原料的依赖程度。纸业专家认为，要大力推进林纸一体化工程建设。记者在采访中了解到，包括国外纸业巨头APP金光集团在内的一些造纸业龙头企业已经将“林纸一体化”付诸实践。据介绍，1992年进入中国的金光集团已经在全国各地投资建立了20多家林业公司，发展林农近万户，经营人工林30余万公顷。
　　
　　纸业专家认为，组建林浆纸一体化发展的林纸企业将是我国造纸业发展的主要方向，造纸在很大程度上要依靠森林资源，如何做到林业的可持续也是造纸业所面临的挑战。来自欧洲的经验或许能给我们一些启示。
　　
　　在瑞典，出口商品中的12%以上是森林产品，如纸浆、纸和木材。但对于瑞典人来说，森林不单单是经济财产。林中漫步、乡间慢跑、打猎、采野果和蘑菇……当地人对自然界的兴趣都始于森林，而环保意识也植根于此。